Tondeuse Honda HRX BE : avis et passage à la batterie

Cela a été une longue attente, mais j’ai enfin eu l’opportunité de tester une nouvelle tondeuse à batterie de Honda : la HRX BE. Il n’y a pas si longtemps, Honda incarnait la référence des tondeuses autotractées à guidage manuel, avec une fiabilité du moteur légendaire et un système de coupe à lames empilées innovant. Les consommateurs et les professionnels de l’entretien des pelouses étaient prêts à payer une prime pour les tondeuses à essence de Honda, car elles offraient une coupe d’exception et une longévité mesurable sur des décennies. Je voulais vérifier si les nouveaux modèles à batterie pouvaient être à la hauteur de cette réputation durement acquise et profondément établie. Après un mois de tests, je pense que oui — bien que je pense qu’ils pourraient être encore améliorés.

Test de la tondeuse HRX BE auto-propulsée

À son arrivée, j’ai repéré plusieurs éléments empruntés directement aux tondeuses Honda haut de gamme à essence. Le plateau Nexite résistant aux chocs et anti-rouille, le système MicroCut à doubles lames et le système de gestion des coupes VersaMow 4-en-1 ont été repris mot pour mot de ces modèles plus anciens. En somme, ils ont simplement remplacé le moteur à essence par une tête d’alimentation électrique à couple élevé. La grande question était donc de savoir comment les fonctionnalités héritées, conçues à l’origine pour une propulsion à essence, se comporteraient lorsqu’elles seraient associées au nouveau moteur sans balai de 1,5 kW et au système auto-propulsé e-Select Drive à vitesse variable.

J’ai testé la Honda HRX BE sur un mois, dans diverses conditions de tonte sur une pelouse d’un demi-hectare. Je l’ai aussi utilisée pour la tonte annuelle d’un jardin pollinisateur de 1 000 pieds carrés. J’ai noté les temps de fonctionnement et de recharge (qui correspondaient aux affirmations du fabricant), le niveau sonore et mes observations subjectives sur la puissance et les performances de coupe. Avant d’entrer dans le détail, voici un aperçu rapide du matériel.

Ce qui est inclus dans la boîte

La HRX BE fonctionne sur une batterie lithium-ion de 58 volts et 12 Ah. Elle dispose de deux ports de batterie. Le kit de base comprend la tondeuse avec une batterie unique et le chargeur standard de 2 A qui recharge la batterie en environ 6 heures. Il est également livré avec un sac de collecte. J’ai testé une version améliorée avec deux batteries et un chargeur rapide de 8 A qui recharge une batterie épuisée en seulement 90 minutes. Chaque batterie offre jusqu’à 45 minutes d’autonomie par charge, ce qui permet de tondre un peu plus de 16 000 pieds carrés. Lorsqu’on utilise deux batteries, la tondeuse bascule automatiquement vers la batterie fraîche lorsque la première est épuisée.

Performance de la coupe

Avec deux batteries reliées et complètement chargées, j’ai pu tondre environ 0,75 acre de gazon par charge. Les fabricants de tondeuses à batterie promettent souvent une « performance équivalente à une essence », mais celle-ci a réellement tenu ses promesses à bien des égards. Il n’y a pas de perte de qualité de coupe comparée aux modèles à essence. Le HRX BE générait un flux d’air puissant sous le plateau, ce qui maintenait les brins d’herbe droits pour une coupe propre et uniforme, même dans les herbes épaisses et les zones surcroisées. Le système de coupe à deux lames hachait les feuilles en une texture particulièrement fine, évitait les paquets lors du mulching ou de l’éjection, et permettait un ramassage efficace. À aucun moment il ne s’est emmêlé ni n’a ralenti durant mes essais.

Les commandes se trouvaient en haut du guidon, pour une utilisation assez intuitive. Elles incluaient l’interrupteur principal, l’embrayage de coupe et le bouton roto-stop, les boutons de sélection de vitesse et la pédale de commande de déplacement. J’ai apprécié l’option roto-stop pour désengager temporairement la lame alors que le système d’autopropulsion continuait d’avancer (pour franchir une zone de gravier, par exemple). J’ai aussi apprécié le poids conséquent de la tondeuse lors de travaux sur terrain accidenté, car cela évite le rebondissement et le glissement que provoquent les modèles électriques plus légers. En revanche, la vitesse du système de déplacement m’a surpris: des réglages supérieurs à 3 s’avéraient trop rapides pour tondre dans mon terrain.

Honda Gas vs Honda Battery

L’expérience de coupe était presque identique à celle d’une tondeuse Honda à essence, à quelques exceptions près : le bruit, le système d’autopropulsion et le poids. En ce qui concerne le bruit, j’ai enregistré une moyenne d’environ 77 dB pour le HRX BE, soit environ 20 dB de moins que mon ancien modèle à essence. Le système d’autopropulsion fonctionnait bien, mais la vitesse maximale était étonnamment rapide et le démarrage a été un peu difficile. Le poids sans les batteries était proche de celui d’une tondeuse à essence, mais chaque batterie pèse 8 livres, ce qui rend la différence de poids prêt-à-l’utiliser particulièrement notable dans les espaces exigus où il faut la manœuvrer sans le système d’entraînement.

Dans l’ensemble, c’est une très bonne tondeuse à batterie signée Honda, mais quelques améliorations pourraient la rendre encore meilleure. Les fidèles de la marque pourront opérer la transition depuis l’essence tout en retrouvant une expérience très familière. Ceux qui ont utilisé d’autres tondeuses à batterie apprécieront les performances de coupe remarquables, mais remarqueront aussi certains éléments qui manquent. Par exemple, ce modèle ne peut pas être rangé verticalement en raison de la forme du plateau, et le réglage de la hauteur de coupe nécessite deux étapes au lieu d’une. De plus, le temps de recharge standard de 6 heures est nettement plus long que celui d’autres marques populaires pour une durée de coupe équivalente.

Comparaisons de produits

Performance premium, prix premium

La tondeuse auto-propulsée Honda HRX BE reprend là où les anciens modèles à essence s’étaient arrêtés, offrant sans doute la meilleure qualité de coupe parmi toutes les tondeuses à batterie que nous avons testées. Cette performance vient toutefois avec un niveau de prix élevé. Le modèle de base, équipé d’une batterie et d’un chargeur 2 A, coûtera environ 1 299 $, tandis qu’un kit comprenant deux batteries 12 Ah et un chargeur de 8 A atteint les 2 497 $. Ce sont les prix les plus élevés parmi tous les modèles comparables que nous avons testés au cours de quatre années de tests. Seul l’avenir dira si la durabilité de cette tondeuse équivaut à celle de ses ancêtres à essence, mais si c’est le cas, le rapport qualité-prix sera avantageux.

Alors, la Honda HRX BE vous convient-elle ?

Si vous êtes à la recherche d’une nouvelle tondeuse à conducteur marchant, la HRX BE mérite d’être ajoutée à votre liste. Bien qu’elle représente avant tout une transition fluide de l’alimentation à essence à l’alimentation par batterie — une nécessité pour les passionnés de la marque Honda — elle constitue aussi une option remarquable pour quiconque valorise une qualité de coupe de niveau professionnel. De plus, elle provient d’une des marques les plus fiables dans le domaine de l’équipement d’extérieur. Si tel est votre critère, la HRX BE est probablement faite pour vous.

Rencontrez le testeur

Mark Wolfe est journaliste multimédia et vétéran de l’industrie verte depuis vingt ans. Après des décennies à tondre, borderer les bordures, planter, tailler, irriguer et rénover des paysages, il teste désormais et rédige des avis sur les derniers outils à main, les produits d’entretien des plantes, les équipements électriques pour l’extérieur et autres articles dédiés à la vie en plein air.